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En balade, une des pannes les plus ridicules et les plus impossible à réparer est la crevaison.
Les chanceux dont la moto est équipée de pneus sans chambre (dits « Tubeless ») pourront se dépanner relativement facilement avec un kit de réparation que l’on trouve chez les bons motocistes (et chez BMW). (voir plus bas).
Pour ceux équipés de pneus « à l’ancienne », il faut démonter ; et là çà se corse !
Les prudents seront partis avec des chambres à air de rechange, à la bonne taille, ainsi que de démonte-pneus, à la bonne taille aussi (à moins d’être dotés de super-pouvoirs, les démonte-pneus de la trousse BMW sont décoratifs), et d’une pompe sérieuse (pour le coup, la pompe BMW des séries 5/6 logée dans le cadre n’est pas si mal !).
Voici les bases :
- Démontez la roue
- Finissez de dégonfler le pneu et trouvez un moyen de décoller le pneu de la jante, des deux côtés (c’est le plus important et le plus dur !!), en mettant une cale sous la jante et en marchant sur le pneu, par exemple…
- Une fois décollé, placez la partie du pneu opposée à la valve, au fond de la jante, vous gagnerez ainsi les quelques millimètres nécessaires au démontage.
- Graissez la bordure du pneu en contact avec la jante avec ce que vous avez sous la main (huile moteur, eau très savonneuse, beurre…), puis insérez le démonte-pneu entre le pneu et la jante, du côté de la valve, et faites levier pour sortir le pneu de la jante. Si cela force, assurez-vous que le pneu, à l’opposé de la valve, est bien au fond de la jante.
- Une fois que vous avez passé le pneu au dessus de la jante, maintenez en place le premier démonte-pneu, et insérez un second démonte-pneu à quelques centimètres du premier. Il faut trouver l’endroit où vous aurez le moins à forcer. Vous pouvez éventuellement redresser le premier démonte-pneu pour laisser de la place au second. Essayez de sortir le pneu de la jante avec les deux démonte-pneu en même temps.
- Une fois le pneu sorti sur 15 centimètres, vous n’avez plus qu’à renouveler l’exercice sur le tour complet.
- Sortez la chambre à air et passez la main dans le pneu, prudemment, pour trouver le clou à l’origine de vos malheurs. Enlevez-le.
- Gonflez un peu la nouvelle chambre et placez-là au fond du pneu en mettant la valve à sa place avec son écrou pas trop serré.
- Re-graissez le bord du pneu et commencez à remettre le pneu dans la jante à la main, en commençant par le côté opposé à la valve.
- Maintenez la partie du pneu opposée à la valve, bien au fond de la jante, comme au démontage, et continuez de remettre le pneu dans la jante. Le mieux est d’effectuer ce remontage en vous mettant debout sur le pneu.
- Sur la fin du montage, lorsqu’on arrive près de la valve, il est parfois nécessaire de s’aider d’un démonte-pneu. Le plus difficile est de ne pas pincer la nouvelle chambre entre le démonte-pneu et la jante ; soyez prudents !! Si cela force trop, assurez-vous que la partie opposée du pneu est bien au fond de la jante.
- Une fois le pneu en place, assurez-vous que la valve est droite ; au besoin, faite tourner le pneu sur la jante (si vous y arrivez !), et tapez la roue par terre sur tout le pourtour (photo N°5) pour bien centrer le pneu.
- Gonflez le pneu en vous assurant qu’il se centre bien sur la jante (des lignes dessinées sur le pourtour du pneu aident à ce contrôle (photo N°6).
- Remontez la roue et roulez…
C’est un métier !!
Voilà, mais tout ceci est de la théorie. En pratique, il pleuvra, il fera nuit, il vous manquera un élément essentiel et vous serez obligés de faire appel à un dépanneur et ce sera la veille d’un jour férié !! (Je parle par expérience…).
La réparation d’un pneu « Tubeless »
Il existe un kit chez BMW, mais tous les accessoiristes moto en proposent. Une notice est fournie en général.
Dans le cas contraire, voici quelques conseils :
Repérez le clou ou le trou dans le pneu. Retirez le clou si nécessaire. Avec l’écouvillon, nettoyez et agrandissez le trou. Avec ce même outil, mettez du produit de vulcanisation dans le trou. Puis, accrochez une cheville au bout de l’outil. Insérer complètement l’outil avec la cheville dans le trou et retirez doucement l’ensemble de façon à ce que la cheville reste dans le trou. Coupez la cheville pour récupérer l’outil. Laissez sécher. Avec les bombonnes d’air comprimé, regonflez le pneu. Roulez prudemment jusqu’à la prochaine station service pour compléter le gonflage.
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