La BMW G450 X - 2008

Apres un an de développement dans le championnat du monde d’enduro, BMW introduisit sa première moto d’enduro type compétition client, la G 450 X. Mise au point en course, durcie au combat et conçue pour la vraie compétition, la G450 X livrée prête à courir comportait un certain nombre de caractéristiques techniques de pointe.

Poursuivant la quête obsessionnelle de BMW d’un centre de gravité le plus bas possible, le long bras oscillant et le pignon d’entrainement de la chaine bénéficiaient d’un montage coaxial pour maintenir la tension de la chaine et le moteur positionné plus en arrière avait pu être incliné de 30°.

Avec une culasse semblable à celles de la K1200 S, le moteur comportait un vilebrequin et des bielles sur rouleaux, un piston forgé à deux segments et un arbre d’équilibrage pour absorber les vibrations. Caractéristique inhabituelle, l’embrayage à disque dans l’huile était monté à l’extrémité du vilebrequin et relié à la boite par un arbre intermédiaire.

La conception du cadre de la G450 X innovait aussi avec une construction à base de tubes minces en inox, un bras oscillant en aluminium et un combiné amortisseur öhlins.

Le sérieux de cette machine d’enduro fut mis en évidence par la deuxième place du pilote finlandais Juha Salminen dans le championnat du monde d’enduro catégorie 2.