Rotor d'alternateur
- Conçu pour remplacer le rotor Bosch d'origine
- Poteaux à griffes en fer OEM, fil de cuivre ETP, bobine en nylon, double revêtement en résine pour la protection de l'isolation.
- Équilibré par ordinateur pour une réduction des vibrations à haut régime moteur.
- Le trempage spécial de la bobine dans la résine augmente l'espérance de vie à des températures de fonctionnement et à un régime moteur élevés
- Européen fabriqué avec des composants haut de gamme
Stator d'alternateur
- Diamètre extérieur latéral du couvercle de distribution : 107 mm
- Diamètre extérieur du cadre du stator : 107,5 mm
- Diamètre intérieur : 74 mm
- Fabriqué en Europe avec des composants haut de gamme et usiné avec précision aux États-Unis.
Cadre de stator d'alternateur
- Nouveau cadre moulé avec usinage de précision.
- Réplique exacte du couvercle d'alternateur d'origine et interchangeable .
- Nouveaux terminaux propres.
- Porte-balais et pinceaux neufs.
Carte de diodes/redresseur
- Ajustement et fonction de remplacement direct.
- Les diodes sont des diodes de 60 ampères, contre des diodes de 50 ampères utilisées à l'origine.
- Les connexions utilisent une soudure à haute température.
Régulateur de tension
- Préréglé sur une garniture de 14,3 volts.
- Boîtier métallique avec composants électriques enrobés.
- Montage direct en stock.
Outils et attaches
- Comprend un outil spécialisé pour retirer le rotor de l'alternateur d'origine.
- Comprend le joint d'huile dans le carter de distribution derrière le rotor
- Comprend des supports de carte à diode solides pour remplacer les supports en caoutchouc d'origine inadéquats (le cas échéant).
- Comprend toutes les attaches mécaniques appropriées pour une installation fraîche, propre et complète.
- Comprend tous les fils électriques pour connecter la carte de diodes/redresseur au cadre du stator.
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Photos non contractuelles
