Les modèles BMW

Représentant une évolution importante pour BMW, la K1200LT offrait luxe et confort suprême avec ce type de tourisme

Les débuts de BMW remontent à 1913, année où, rue Schleibheim à Munich, Karl Rapp fonda une usine de construction de moteurs aéronautiques.

Tout commença en 1970 quand Herbert Schek remporta le championnat d'Allemagne tout-terrain en catégorie plus de 500cm3 

Quand on à l’atelier du Roule toujours comme voisin, on finit forcément par rouler en BMW. David à ainsi demandé à Antoine de lui concocter un FLAT-TWIN aux petits oignons. Résultat : Une Banale R65 s’est transfigurée en superbe street racer.

La gamme des cruisers s’élargit au delà de ses frontières traditionnelles avec l’arrivée de la R1200 CL, cruiser de luxe. L’idée à la base était d’incorporer des éléments de tourisme dans la cruiser en créant un type de machine unique réunissant les spécifications des deux genre.

Apres un an de développement dans le championnat du monde d’enduro, BMW introduisit sa première moto d’enduro type compétition client, la G 450 X.

La R100 RT offrait des performances supérieures en même temps qu’une protection exceptionnelle du pilote.

Construite désormais sur la base de la R1200 GS à refroidissement liquide, la nouvelle R1200 GS Adventure perpétua la tradition de l’authentique moto de tourisme à longue distance et à capacité tout-terrain.

Le succès de BMW dans le rallye Dakar coïncida avec la décision de déplacer la production de la F650 à Berlin-Spaudau et, au début de 2000, une F650 GS révisée en même temps qu’une version spéciale Dakar furent proposées.

Au printemps 2001, BMW lanca la R1150 RT dotée d’un moteur d’une clindrée supérieur, d’une boite à six rapports et objet de révision significatives de la partie cycle et du style.

Six ans après avoir bousculé la catégorie Superbike, BMW remet la S1000RR au goût du jour. En clair : la très exclusive HP4 devient une S1000RR de série, plus aboutie, plus facile et toujours redoutable.